Bobina de encendido

Conservación del valor

Las bobinas de encendido están permanentemente expuestas a influencias mecánicas y térmicas. Su estado y funcionamiento se comprueban en los talleres como parte de los intervalos de mantenimiento. De este modo se pueden detectar a tiempo los daños y evitar fallos de funcionamiento.

El siguiente vídeo le muestra cómo sustituir correctamente una bobina de encendido.

Seguridad

Según las estadísticas anuales de averías del ADAC, los fallos en el  sistema eléctrico y el sistema de encendido siguen ocupando los primeros puestos. Son responsables de más de la mitad de las averías registradas. Debido al número cada vez mayor de componentes electrónicos y a su interconexión mediante sistemas de bus, la compatibilidad electromagnética (CEM) ha adquirido una importancia considerable en los últimos años.

Esto se aplica a todos los componentes electrónicos:

• Debe ser insensible a las influencias externas en todas las condiciones específicas de funcionamiento.
• No debe influir en otros sistemas eléctricos.
• Durante el funcionamiento, debe permitir la recepción de radio sin perturbaciones, tanto en el propio vehículo como en su entorno.

Función

El principio de funcionamiento de la bobina de encendido es relativamente sencillo. Está equipada con un bobinado primario y otro secundario. Los bobinados primarios tienen pocas vueltas, mientras que los secundarios tienen un gran número de vueltas. La relación entre el número de devanados primarios y secundarios determina el nivel de alta tensión generado en la salida. Si se aplica tensión a bordo al devanado primario de la bobina de encendido, fluye una corriente a través del devanado primario. Esto crea un campo magnético en la bobina de encendido. Si se interrumpe el flujo de corriente en el devanado primario, el campo magnético se reduce repentinamente. Al mismo tiempo, se genera una alta tensión en el devanado secundario, necesaria para la chispa de encendido.

Dependiendo del sistema de encendido, de la generación del vehículo y del modelo de vehículo, la alta tensión generada por la bobina de encendido se transmite a la bujía de encendido de diferentes maneras. En los vehículos más antiguos, un distribuidor de encendido mecánico distribuye la alta tensión a las bujías. Con la introducción del encendido totalmente electrónico, el distribuidor de encendido se sustituyó y la bobina de encendido se conectó directamente a la bujía.

Protección del medio ambiente

El catalizador sólo puede funcionar correctamente si la bobina de encendido funciona correctamente. Reduce las emisiones contaminantes y contribuye así a una protección eficaz del medio ambiente. Sin embargo, el catalizador es sensible a los esfuerzos mecánicos, el sobrecalentamiento y los errores de control. Una sobrecarga de este tipo puede reducir su efecto de limpieza o incluso hacer que falle por completo. Como consecuencia, las emisiones contaminantes pueden multiplicarse por diez.