Suspensión
La suspensión tiene dos funciones principales en el coche: en primer lugar, es responsable del confort de los pasajeros. Por otro lado, contribuye significativamente a la dinámica de conducción y a la seguridad, ya que garantiza que las fuerzas que surgen en las zonas de contacto entre la carretera y los neumáticos se transmitan siempre de forma óptima.
La suspensión es una combinación compleja de todas las partes que conectan la carrocería con la carretera. La suspensión incluye articulaciones, soportes de goma, dirección, frenos, estabilizadores, resortes, amortiguadores, así como ruedas y neumáticos.
Las exigencias a la suspensión son similares para su estructura: una moderna suspensión debe transmitir fuerzas de aceleración, frenado y dirección, amortiguar y absorber fuerzas verticales, apoyar fuerzas laterales, controlar el subviraje y evitar el sobreviraje por completo. Además, la suspensión tiene la tarea de desacoplar vibraciones para garantizar un alto confort de conducción, al mismo tiempo que proporciona una sensación de conducción directa, y mantener el coche donde pertenece: en la carretera.
Dependiendo de la construcción y ajuste, una suspensión puede realizar algunas tareas parcialmente bien y otras no. En general, la suspensión debe garantizar un compromiso óptimo entre alta seguridad, dinámica de conducción y confort de conducción.
Amortiguador
Junto con el muelle, el amortiguador forma el vínculo entre la suspensión de las ruedas y la carrocería. Reduce las vibraciones del muelle del vehículo, lo frena y compensa las irregularidades del firme.
Amortiguador de gas a presión
Los amortiguadores de gas a presión son un componente del chasis. Funciona según el principio del amortiguador hidráulico convencional y amortigua las vibraciones de la carrocería.
Amortiguador hidráulico convencional
El amortiguador hidráulico convencional consta esencialmente de un cilindro y un pistón. Su cometido es amortiguar las vibraciones de la carrocería del vehículo.
Barra de acoplamiento
En función de los requisitos de diseño, la barra de acoplamiento conecta la barra estabilizadora de un vehículo al chasis del eje delantero y/o del eje trasero. Junto con la barra estabilizadora, las barras de acoplamiento minimizan la tendencia de la carrocería del vehículo a balancearse en las curvas y, por tanto, estabilizan el vehículo.
Brazo de control de la suspensión
Junto con el muñón de la dirección, el cojinete de la rueda, el muelle y el amortiguador, los brazos de control de la suspensión son elementos de la suspensión de la rueda. Los brazos de control de la suspensión absorben las fuerzas dinámicas de conducción. Los cojinetes amortiguan las fuerzas absorbidas y aumentan el confort de marcha.
Cojinete de rueda
Los rodamientos de rueda guían las ruedas y absorben las fuerzas axiales y radiales. Su función es guiar y apoyar los ejes. En los vehículos modernos se utilizan dos tipos de rodamientos de rueda: los rodamientos de rodillos cónicos y los rodamientos de bolas.
Cojinete del puntal de suspensión
Los soportes del puntal de suspensión, también conocidos como cojinetes del puntal, forman la interfaz entre el puntal de suspensión y la carrocería. Entre otras cosas, aumentan el confort al aislar el ruido de rodadura y de la carretera de la carrocería.
Eje de viga giratoria
Los ejes desempeñan un papel fundamental en el sistema del chasis como conexiones portantes entre las ruedas y la carrocería. Todas las fuerzas y pares entre las ruedas y la carrocería se transmiten a través de los ejes. Se distingue entre suspensión independiente, ejes rígidos y ejes de torsión. En sentido amplio, el eje de torsión es una variante del eje rígido.
Eje rígido
La suspensión de las ruedas es el nexo de unión entre la carrocería y las ruedas. Junto con la suspensión independiente y el eje compuesto, el eje rígido es uno de los diseños más importantes. Debido a su diseño robusto, los ejes rígidos se utilizan en vehículos comerciales y todoterrenos. En los turismos, han sido sustituidos casi por completo por la suspensión independiente (Enlace: Suspensión independiente).
Estabilizador
El estabilizador es un componente del chasis que actúa como un elemento elástico para reducir el balanceo del vehículo en las curvas.
Muelle de suspensión
Los muelles de suspensión son el nexo de unión entre las ruedas y la carrocería. Su función es compensar las irregularidades de la calzada y garantizar que las ruedas tengan siempre un contacto seguro con el suelo.
Portarruedas
El portarruedas es la parte de la suspensión de la rueda que sujeta el rodamiento de la rueda.
Suspensión de las ruedas
La suspensión de la rueda es la conexión entre la superficie de contacto de la rueda y la carrocería del vehículo y transmite todas las fuerzas y movimientos del soporte de la rueda a la carrocería. Esto garantiza un guiado óptimo de las ruedas.
Suspensión independiente
La suspensión de las ruedas desempeña un papel fundamental en el sistema de chasis. Representa la conexión entre las ruedas y la carrocería y transmite todas las fuerzas y pares entre la rueda y la carrocería del vehículo. La suspensión de las ruedas debe garantizar un comportamiento de conducción seguro y ofrecer el máximo nivel de confort posible. Se distingue entre suspensiones de rueda independientes, ejes rígidos y ejes compuestos.
Si se trata de un eje motriz, garantiza que la fuerza motriz del motor llegue a las ruedas. El eje delantero también transmite los movimientos de la dirección a las ruedas.
