Motor
Un motor de combustión interna es una máquina que convierte la energía térmica, química u otra forma de energía en energía cinética. Hoy en día, el motor de combustión interna es aún la fuente de energía más importante para los coches.
Mediante la combustión de un combustible, el motor de combustión interna convierte la energía química en energía cinética, fricción y calor. En el clásico motor de pistón, el gas generado por la combustión del combustible ejerce presión sobre los pistones, que se mueven hacia arriba y hacia abajo. El movimiento de los pistones se convierte en un movimiento giratorio a través de un mecanismo de biela y cigüeñal.
Los motores de combustión interna pueden clasificarse y distinguirse según el tipo de motor (como motor de pistón o motor rotativo), encendido, formación de la mezcla, disposición de los cilindros o el tipo de combustible utilizado. Se distingue principalmente entre motores de encendido por chispa y motores de encendido por compresión. En los motores de encendido por chispa (motor de gasolina), la combustión de la mezcla de combustible y aire se inicia mediante una chispa eléctrica controlada temporalmente. En los motores diésel, el combustible se enciende debido a la alta temperatura del aire comprimido, sin necesidad de una chispa eléctrica externa u otra fuente de ignición.
Cada vez más, están apareciendo en el mercado, alternativas de propulsión, especialmente motores eléctricos y sistemas híbridos: los motores eléctricos son máquinas eléctricas que convierten la energía eléctrica en energía mecánica. Los sistemas híbridos combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico.
Accionamiento de control
El accionamiento de distribución tiene la función de accionar los árboles de levas y controlar así la apertura y el cierre de las válvulas.
Accionamiento de manivela
La transmisión del cigüeñal es el mecanismo completo que convierte el movimiento ascendente y descendente del pistón en un motor en un movimiento giratorio del cigüeñal.
Amortiguador de vibraciones
Los amortiguadores de vibraciones de torsión, también conocidos como amortiguadores de vibraciones de torsión, tienen la misión de amortiguar las irregularidades de torsión y las vibraciones del cigüeñal.
Árbol de levas
El árbol de levas es una pieza mecánica del motor de combustión. Abre y cierra las válvulas de admisión y escape del motor en el momento adecuado, con la carrera exacta y en una secuencia definida con precisión.
Biela
La biela convierte el movimiento lineal ascendente y descendente del pistón en el movimiento circular del cigüeñal y, en consecuencia, está sometida a tracción, compresión, flexión y pandeo.
Bloque motor
Como alojamiento del motor y camisa de refrigeración, el bloque motor es el componente central de un motor. En el sector de los vehículos industriales, suele denominarse cárter.
Bomba de aceite
La bomba de aceite se encarga de bombear el aceite para la lubricación del motor y de generar la presión de aceite en el sistema de lubricación.
Bomba de agua
La tarea de la bomba de agua es impulsar el refrigerante y garantizar la circulación necesaria para el intercambio de calor.
Bomba de combustible
La bomba de combustible se encuentra en el depósito del coche y tiene la misión de transportar la cantidad y la presión necesarias de combustible desde el depósito hasta el motor.
Cárter de aceite
El cárter de aceite es un componente del sistema de lubricación del motor en los vehículos de motor. También se conoce como cárter de aceite.
Cigüeñal
La combustión de la mezcla de combustible y aire generada en el motor produce potencia. El cigüeñal convierte esta fuerza en un movimiento giratorio.
Cilindro
Los cilindros tienen la misión de guiar a los pistones en su movimiento ascendente y descendente y transferir el calor generado durante el proceso de combustión al sistema de refrigeración.
Cinturón dentado
La correa de distribución controla con precisión el proceso de combustión en el motor. Es accionada por el cigüeñal y controla el árbol de levas.
Cojinete liso
Los cojinetes lisos tienen la misión de soportar y guiar los componentes móviles dentro del motor y, sobre todo, permitir que giren prácticamente sin desgaste.
Componentes de la transmisión por correa
Las transmisiones por correa se encuentran en todos los motores modernos. Su función es transmitir el movimiento giratorio del cigüeñal a la unidad de control del motor o a las unidades auxiliares y accionarlas.
Control del motor
El conjunto de los componentes que intervienen en la regulación de la entrada de gases frescos y la salida de gases de escape se denomina unidad de control del motor.
Correa acanalada en V
La correa trapezoidal es una evolución de la correa trapezoidal y funciona según el mismo principio.
Correa trapezoidal
La correa trapezoidal sirve como correa de transmisión. Conecta las poleas de la correa trapezoidal entre sí y transmite así la potencia del motor a las unidades auxiliares.
Culata
La culata es el componente de un motor que cierra la cámara de combustión por la parte superior. Se coloca en la parte superior del cárter del motor.
Desactivación de cilindros
La desactivación de cilindros es un sistema que reduce el consumo de combustible de los motores de combustión. Para ello, se desconectan temporalmente algunos de los cilindros del motor.
Intercooler
Los intercoolers tienen la misión de reducir la temperatura del aire fresco, que aumenta por el proceso de compresión en los motores turboalimentados.
Inyección directa de gasolina
La inyección directa de gasolina es un proceso especial de inyección de combustible para motores de gasolina y diésel. En este proceso, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión.
Junta de culata
La junta de culata es un componente muy técnico y complejo cuya función principal es sellar los distintos medios del motor, como el agua y el aceite, entre sí y con el exterior.
Motor de gasolina
El motor de gasolina sigue siendo el motor de automóvil más utilizado. Convierte la energía química en energía térmica mediante la combustión del combustible, que luego se transforma en energía mecánica a través de los pistones para impulsar el vehículo.
Motor diesel
El motor diésel sigue siendo uno de los motores más utilizados, ya que se emplea tanto en turismos como en vehículos comerciales, maquinaria agrícola, barcos y aplicaciones industriales. Al igual que el motor de gasolina, el motor diésel, como motor de combustión interna, convierte la energía química en energía térmica, que se transforma en energía mecánica a través de los pistones para impulsar el vehículo.
Operación agregada
La tarea del accionamiento del grupo electrógeno es accionar las unidades auxiliares, como el alternador, la bomba de la dirección asistida, la bomba de agua o el compresor del aire acondicionado.
Pistón
El pistón es un componente del motor de combustión. El pistón es el principal responsable de convertir la energía liberada durante el proceso de combustión en trabajo mecánico y transmitirla al cigüeñal en forma de fuerza de rotación a través del bulón del pistón y la biela.
POLEA DE GIRO LIBRE
La polea libre del alternador es una evolución de la polea de correa rígida del alternador. Garantiza una transmisión por correa silenciosa y suave.
Polea tensora y deflectora
En los motores de combustión, las correas acanaladas en V se utilizan predominantemente para accionar las unidades auxiliares. Las transmisiones por correa requieren poleas tensoras y poleas tensoras para un funcionamiento fiable y silencioso. Éstas tienen la misión de guiar y redirigir las correas y garantizar la tensión de correa necesaria para un funcionamiento óptimo.
Poleas de rueda libre
Los generadores de los vehículos modernos están equipados con una polea de alternador libre, también conocida como polea de alternador libre. Esta solo transmite la fuerza motriz en un sentido de giro y, por tanto, garantiza una transmisión por correa silenciosa y suave.
Refrigeración (refrigeración del motor)
En el motor de combustión, una gran parte de la energía contenida en el combustible se transforma en calor. El sistema de refrigeración libera el exceso de calor al aire exterior.
Refrigerante
En el motor de combustión, la energía se transforma en calor. Para evitar que el motor se sobrecaliente, el calor debe disiparse. De esta tarea se encarga el sistema de refrigeración del motor. El refrigerante absorbe el calor en este sistema y lo transporta al radiador, que disipa el calor.
Relé de tiempo de incandescencia
Los relés de tiempo de incandescencia tienen la misión de regular la corriente necesaria para las bujías de incandescencia en función de la temperatura y en el momento adecuado.
Rodamientos de motor conmutables electrónicamente
Los soportes de motor proporcionan una conexión entre el motor y la carrocería del vehículo. A diferencia de los soportes de motor convencionales, los soportes de motor conmutables electrónicamente pueden controlarse de forma activa y, por tanto, adaptarse a diferentes situaciones.
Sensor de masa de aire
La relación correcta entre la masa de aire y la cantidad de combustible es importante para cumplir las normas sobre emisiones de gases de escape. El sensor de masa de aire se encarga de determinar la masa de aire y transmitir los valores a la unidad de control del motor.
Sistema automático de arranque y parada
El sistema automático de arranque y parada, también conocido como sistema start-stop, es un sistema automático que reduce el consumo de combustible.
Soportes del motor
Los soportes del motor proporcionan la conexión entre el motor y la carrocería del vehículo.
Tecnología de sellado del motor
La junta del motor es un componente clave importante y contribuye al funcionamiento eficaz, seguro y económico del motor. Su tarea principal es sellar los distintos medios, como el agua y el aceite, en el motor entre sí y con el exterior.
Transmisión por cadena
La transmisión por cadena de los motores de combustión tiene la misión de transmitir el movimiento giratorio del cigüeñal a los árboles de levas.
Turbocompresor
La función del turbocompresor, también conocido como turbocompresor de gases de escape (ATL), es utilizar la energía de los gases de escape para comprimir el aire suministrado a un motor de combustión interna. Esto aumenta el rendimiento o la eficiencia del motor en comparación con un motor atmosférico (un motor que simplemente aspira aire).
Unidad de control del motor
La unidad de control del motor es la pieza central de los modernos sistemas de control del motor. Regula el suministro de combustible, el control del aire, la inyección de combustible y el encendido.
Válvulas
Las válvulas sellan la cámara de combustión y garantizan un intercambio de gases óptimo. Están en constante movimiento y sujetas a un desgaste natural.
